当新宝骏RS-5赶上捷达VS5,自主向上能pk过合资下

  

总体而言,独立品牌和合资品牌在中国汽车市场上有两种完全不同的市场需求。

  

至于自有品牌,随着近几年国内汽车市场的快速发展,自有品牌也有所上升,市场表现良好,销量飙升。

  

向上运动是一种积极的趋势,具有积极的意义。

  

合资品牌搜索是最后的手段。至于合资品牌,在原有的细分市场已经做得足够好,竞争已经达到相对饱和的状态。

  

这种微妙的平衡本可以保持,但碰巧发生了一些事情——2018年国内市场下跌。

  

汽车市场的增长非常疲软。为了保持目前的市场规模,并在未来继续扩大市场规模,面对这样的市场形势,合资品牌必然会做出应对调整,因此品牌探索成为一种选择。

  

可以看出,自主品牌的上升趋势可以说是自主品牌积极追求的变革,而合资探索是不利市场条件下的必然反应。佩奇的新款宝骏RS-5还搭载L2级主动驾驶辅助系统,包括14项智能驾驶功能。整个系统配备标准车载网络系统,具有车载语音控制、手机应用远程控制、在线终身无限升级等功能。

  

这在同等水平和价格下是罕见的。

  

整个系统配有麦弗逊式或多连杆独立前后悬架,配有1.5T涡轮增压发动机,配有模拟8速无级变速器,与宝骏相比,这三大部件可谓全面提升。

  

这样一系列高端性能足以说明新宝军RS-5的向上成就。

  

捷达VS5下跌时,我们只是说这是一次相对被动的选举,是市场压力造成的。

  

事实上,早在六七年前,大众就已经试图在中国建立一个新的品牌。当时,有些人猜测可能是Siat。后来,谣言被驳斥了。直到今年年初,捷达才被公认为一汽大众的全新产品。

  

从确定的时间点来看,我们有理由相信国内汽车市场的恶劣环境加速了捷达品牌的诞生。

  

这也表明目前的市场形势确实很严峻。为了保证一定规模的生产和销售以及市场的增长,较低层次的市场已经成为群众最实际的选择。

  

必须承认,群众确实对我国市场研究得太透彻了。当市场好的时候,他们会尽最大努力去实现它。当市场低迷时,他们将开拓市场。

  

虽然市场认为捷达品牌是人们探索的产物,但第一款SUV车型VS5的性能却非常出色。

  

整个系统配有标准的发光二极管前照灯,并配有1.4T发动机。变速箱出人意料地成为艾欣的6速手动自集成变速箱,而不是人们喜欢和讨厌的7速双离合器。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。请注意,后多连杆独立悬架没有扭力梁。

  

这表明捷达VS5绝对诚实。这也表明捷达是如何想在第一次世界大战中成名的。

  

捷达VS5的性能足以让同级别的自主运动型多功

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能车看起来有点吓人。

  

自决和合资,RS-5和VS5,曾经断断续续,原来两个牌子的排除水就这样相遇了。

  

据说勇者会在狭窄的道路上再次相遇时获胜,但至于两辆车,他们只是相遇。此时此刻,他们远非针锋相对。

  

此时此刻,新宝军RS-5的存在意义并不是为了立即促销,而是为了首先树立RS-5作为高品质SUV的形象,打破消费者对品牌无法支撑这一档次的怀疑。

  

捷达VS5的使命是覆盖市场,赢得销售。

  

从这个角度来看,捷达的任务甚至更重。

  

从长远来看,无论新宝军RS-5上升还是捷达VS5下降,独立品牌和合资品牌之间的竞争关系从未改变。

  

将来真到了狭路重逢的时刻,鹿死谁手,还真不好说。

(责任编辑:电玩城游戏大厅)

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